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　　據了解，碳酸鋰資料的純度與鋰電池質量(如充電容量的大小、放電速度的快慢等)的好壞密切相關。相對于碳酸鋰資料，碳酸鋰資料的要求更嚴厲，價格也更高。
　　同其他原資料相同，碳酸鋰價格從2005年到2008年中閱歷了一輪上漲，但之后，不同等第的碳酸鋰價格表現出不同的走勢。低端的碳酸鋰因為首要應用在傳統工業領域，價格大幅跌落，由6萬元／噸回落到3.5萬—4.0萬元／噸。高端的電池級碳酸鋰(99.9%)則因為鋰動力電池的興起而供給緊俏，價格小幅跌落，之后便一直保持在5萬元／噸的高位。
　　2009年成為電動汽車發展的起步年，國際國內首要汽車廠商都開始涉足鋰電池汽車職業。鋰電池職業的飛速成長，尤其是電動車量產后對碳酸鋰需求的巨大提升，是未來幾年碳酸鋰下流需求增加的主引擎。
　　按照他的推測，2015年僅電動車職業對碳酸鋰的需求就將達到7萬噸／年，假如再加上傳統職業的需求，估計全球碳酸鋰的總需求量將突破20萬噸／年。不過，因為現在的情況是低端碳酸鋰略有過剩，而高端電池級碳酸略顯嚴重。他認為，未來幾年，碳酸鋰可能將供過于求，而碳酸鋰則求過于供。
　　現在，碳酸鋰市場的產業集中度很高，全球前三大公司合計占有65%以上的市場份額。但隨著其他碳酸鋰廠商的發展，尤其是中國企業產值逐漸增大，這將對產品的價格形成壓力。
　　未來碳酸鋰的價格保持穩定的概率較大，變數在于下流電動車的增加情況以及中國碳酸鋰提純技術的發展情況。而碳酸鋰現在已經是供過于求的格局，因為技術含量不高，國內這部分產能增加較快，估計未來價格會受壓制而小幅回落。