2015年，全球的鋰輝石精礦基本運送到中國，并在中國制造為碳酸鋰產品。2015年，利用大量進口鋰輝石精礦及中國國內各礦山所產出的少量鋰輝石精礦，中國碳酸鋰生產企業采用礦石法生產碳酸鋰產品的產量約4萬噸。其中約3萬噸為礦石法電池級碳酸鋰（ 碳酸鋰價格）。2015年，中國鹽湖提鋰企業生產1.2萬噸碳酸鋰，其中4000噸為鹽湖電池級碳酸鋰產品。（以上電池級碳酸鋰產量為直接下線電池級碳酸鋰產品，不包括二次提純產量及氫氧化鋰產量。） 中國碳酸鋰企業在礦石法制備碳酸鋰技術的積累與應用水平已達爐火純青，礦石法碳酸鋰生產企業全面掌握了無需二次提純，直接生產出電池級碳酸鋰技術，從鋰輝石精礦為原料的碳酸鋰生產裝置中直接下線電池級產品。中國礦石法碳酸鋰企業所生產的電池級碳酸鋰產品品質基本能滿足現階段中國鋰電池正極材料生產的碳酸鋰原料要求。
電池級碳酸鋰緊缺原因—— 電池碳酸鋰廠家來為大家娓娓道來： 一是：
中國需求新能源汽車脈沖式放量帶來的供需摩擦。2015年以來碳酸鋰價格暴漲的根本原因，是中國新能源汽車需求在政策推動下，呈現脈沖式放量的特點，而供給的產能瓶頸則十分明顯，考慮到中國對新能源汽車產業的重視，2016年很可能再次出現需求脈沖式放量，屆時將導致供需摩擦并推動電池級碳酸鋰價格重現2015年的增長。
二是：
上游資源產出摩擦。由于電池性能決定了其對同一批次材料的性能一致性要求較高，而部分資源產地的碳酸鋰雜質含量指標、物理指標和電化學指標難以符合電池級標準，因此難以與其他工業級碳酸鋰一起唄被制備成電池級碳酸鋰。
三是： 中游鋰鹽加工產出摩擦。即使擁有一致性良好的鋰資源或工業級碳酸鋰，要將其生產成正極材料企業所需要的工業級碳酸鋰，仍需具備獲得從正極材料到電池企業完整的資質認證，才能獲得加工電池級碳酸鋰的訂單，這意味著從工業級碳酸鋰到電池級碳酸鋰不僅存在資源差異帶來的摩擦，還存在加工資質的摩擦。 我司產品： 工業碳酸鋰 http://www.dsfnm.cn/ |
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